Mazda MX-5 2013 - Légende de la route

Il y a peu de voitures qui sont en mesure de procurer l’agrément de conduite qu’offre la Mazda MX-5 2013. Sur nos routes depuis 1989, la MX-5, autrement connue sous le nom de Miata, s’est forgé une réputation indéniable en tant que voiture d’été par excellence. Disponible à partir de 29 250$, la Mazda MX-5 2013 est une voiture abordable qui permet de renouer avec le plaisir de piloter à l’état pur, tout en étant assez confortable pour en faire une utilisation quotidienne. De plus, la MX-5 est l’une des voitures décapotables les plus économiques en essence, ce qui permet d’apprécier sa conduite dynamique sans ruiner son portefeuille.  

La Mazda MX-5 a reçu quelques changements esthétiques extérieurs cette année. La version GS affiche les changements les plus remarquables avec ses jantes peints en noir ainsi que son toit rigide également en noir. Lorsque l’on commande sa MX-5 2013 GS en rouge ou en blanc, l’effet est très bien réussi. La MX-5 GT affiche quant à elle des jantes argentées et un toit rigide de couleur assortie tandis que la version GX entrée de gamme est munie d’un toit souple et sa transmission manuelle ne compte que 5 rapports.

L’habitacle de la Mazda MX-5 2013 est moins étriqué que l’on pourrait croire la première fois que l’on aperçoit la voiture. Évidemment, la petite décapotable n’offre que de l’espace pour deux passagers, mais ceux-ci bénéficient d’un bon dégagement pour les jambes et les coudes. Mesurant 1m83, j’étais à peu près certain que ma tête frotterait au plafond avec le toit rigide de ma MX-5 GS 2013 en place, mais ce n’était pas le cas. De plus, mon siège n’était pas reculé au maximum. Les espaces de rangement, à défaut d’être nombreux, sont bien conçus et pratiques et permettent de se vider les poches de notre cellulaire, portefeuille et autre nécessité de la vie quotidienne.

Autre fait intéressant : le coffre conserve la même dimension que le toit soit baissé ou en place. D’un volume de 150 litres, il permet de transporter quelques sacs sport ou encore de faire une épicerie au volant de sa Mazda MX-5 2013. En d’autres mots, le coffre n’est pas énorme, mais c’est mieux que plusieurs autres décapotables qui sont plus imposantes que la MX-5.

Une fois le toit baissé, l’on constate que les tourbillons de vent sont bien contrôlés et la radio est assez puissante pour nous divertir même avec le bruit de la circulation. La position de conduite est excellente et la visibilité est bonne malgré la faible hauteur du pare-brise. Une fois le toit en place, l’on perd un peu de la visibilité ¾ arrière, mais un ajustement des miroirs latéraux en conséquence sera en mesure de pallier cette situation.

La Mazda MX-5 2013 est propulsé par un moteur 2.0 litres 4 cylindres de 167 chevaux qui, compte tenu du poids de la voiture, est amplement suffisant et procure des accélérations vives et des reprises intéressantes. Ma voiture d’essai était équipée d’une transmission manuelle à 6 rapports qui se maniait d’un simple coup de poignet. Le levier et l’embrayage court contribuent à agrémenter l’expérience de conduite et permet de facilement exploiter la puissance du moteur.

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